Miksi happeaanturin lämmityselementti, jota kutsutaan "lämpenemis sankariksi", piilotettu pakoputkeen?

Talviamuisin, kun aloitat autosi, valkoiset savun savun poistoputkesta - tiedätkö, että syvästi pakoputken sisällä, keraaminen kela ohuempi kuin tulitikku on hiljaa lämmitys? Se on happeaanturin "sydän":Happeaanturin lämmityselementti.

Hyundai "ympäristövartija"Happeaanturin lämmityselementti, vaatii lämpötiloja, jotka ylittävät 300 ° C, pakokaasun koostumuksen analysoimiseksi tarkasti. Kuvittele tämä: Ilman tätä pientä kelaa, joka kantaa virtaa aktiivisesti "lämmittämään" anturia kylmän aloituksen aikana, moottorin olisi lämmitettävä se hitaasti, ottaen useita minuutteja! Tänä aikana auto olisi kuin ajeta sokeasti - polttoaineen kulutuksen nousu ja pakokaasupäästöt nousevat nopeasti.

"Se auttaa suojaamaan ympäristöä ensimmäiseltä sekunnilta sytytyksen", sanoi insinööri Li Tao pitäen seesamikokoista keraamista kelaa. Tämä vaatimaton platinakela lämmittää anturin käyttölämpötilaan 30 sekunnissa, lämpötilan säätötarkkuus on jopa 0,1 ampeeria. Vaikka suurin osa ihmisistä valittaa edelleen kylmien autojen polttoaineenkulutuksesta, tämä hiusmainen metallikappale vähentää hiljaa haitallista hiilimonoksidia pakokaasuissa 60%.

Teknologiset päivitykset tekevät tästä "pienestä sankarista" vieläkin voimakkaamman. Uusi zirkoniumoksidipohjaisten keraamisten komponenttien sukupolvi ei vain paranna rikkimyrkytyskestävyyttä viisinkertaisesti, vaan myös ylittää elinkaaren, joka ylittää 150 000 kilometriä. Shanghain laboratoriossa insinöörit kutsuvat sitä vitsaillen "lämmönpakkaukseksi": "Se varmistaa" kansallisten VI -päästöstandardien täytäntöönpanon jopa -30 ° C: n äärimmäisessä kylmässä Koillis -Kiinassa ".

Laboratoriosta kadulle, tämä kynsikokoinenhappeaanturin lämmityselementtiVähentää miljoonien tonneiden globaaleja hiilidioksidipäästöjä vuodessa. Seuraavan kerran kun aloitat autosi, muista tämä hehkuva "pieni uunin ydin" piilotettu syvälle teräs viidakkoon suojaamalla sinistä taivasta lämmöllä.